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3. 長沼さんからの手紙
「長沼さん、ぼくは、type Aのほうに乗りたいです！」
と宣言したdarlingを受けて、
長沼さんはさっそく車体づくりにとりかかった。
鼠穴が「フレンチパーカ」でどたどたばたばたしている間、
足立区にある長沼さんの自社工場も、
かなりの稼働率だったにちがいない。
一週間経って、より改良を重ねた設計図とともに、
前輪を支える「前フォーク部」ができたところで、
長沼さんが写真とルポを送ってくださった。
今回は、それをご紹介します。
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こんにちは、自転車専科の長沼です。
「南青山＝麻布十番11分」
これを、darling specialの
スローガンにすることにしました。
（平均時速20〜25kmで走ることを想定しています。）
私が想定したもともとのＡタイプは
時速40〜50km時の運動性能を基準にしていましたが、
darling specialは、それをもっと街乗りに寄せて、
改良していくことにします。
もともとのＡタイプは自動車で言うと、
フェラーリやポルシェを街中用にデチューンしたものです。
ですからdarling specialは、ランチャのようなラリー車を
ソフトにしたものだと思ってください。
自転車の車種で言うと、クロスカントリー競技用です。
（スキーのクロスカントリー競技と似ています）
普通見ただけではあまり違いはないのですが
操縦するとまったく異質なものです。
（糸井さんが前回試乗されたロード基準のものより
20％程気軽に乗れます。）
【darling special type A+】
具体的にはホイールベースが少し伸びて、角度が寝ます。
それによって直進性が良くなります。
万が一急ブレーキでスリップしても
ハンドルのコントロール性は良好です。
より強力なブレーキをつけられるということになります。
泥除けを外して、オフロードタイヤに履き替えれば、
林道走行や渓流散策にその本領を発揮しますよ。
特筆すべき点は、（バッグを別にして）
装備重量8.5〜8.9kgで、
価格が消費税込み20万円を切るということです。
勿論安全性を犠牲にすることはありません。
類似品が無いので比較対照は出来ませんが、
敢えてブリヂストン、ナショナル、丸石等の
（ミヤタのカタログが今手元にありませんがほぼ同じ値です）
有名メーカー品と比較してみます。
| メーカー |
製品名 |
重量 |
価格 |
| ブリヂストン |
CFR5000 |
12.1kg |
49,800円 |
| ナショナル |
スプリングボック |
12.9kg |
98,000円 |
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レマイヨL |
11.6kg |
87,000円 |
| 丸石 |
E‐TM |
13.5kg |
88,000円 |
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HM-LC |
11.5kg |
54,800円 |
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E‐RF |
9.9kg |
99,000円 |
次回は車体部分の製作レポートをしますね。
楽しみにお待ちください！（自転車専科・長沼）
工場、店舗です。
CAD設計中。
 3 工場内部です。
多種類の高力アルミパイプの中から
darling special用にチョイスします。
（和竿作りの職人さんが大量に保有している竹から
お客様各自にあった用途の竹を一竿分選ぶのと似ています）
前フォーク部の溶接をしています
わずか550gですがしなやかで剛性があります。
（釣り竿に通じるところがあります。）
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長沼さんのサイト「自転車専科」は
http://www.senkabike.co.jp/
自転車専科の歴史や考え方などは、
ここで、どうぞ。
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