![](images/logo.gif)
![](images/title02.gif)
![](images/line.gif)
![]() |
|
ーー |
無理なく乗り換えられる駅は 両駅を繋げているんですが、 乗り換えに関しても たくさんのご意見をいただくんですよ。 「ここは乗り換えられます!」とか 「この両駅は乗り換えられません」とか。 |
![]() |
なるほどね。 ![]() |
ーー |
|
![]() |
実際にそこに行って?! 行くんですか?! |
ーー |
名古屋の鵜沼、新鵜沼、 各務ヶ原と名電各務原、那加と新那加は 乗り換え問題がいちばんメールが来るところで じっさいに行ったんですよ。 |
![]() |
鵜沼と新鵜沼はじっさい、 構内で繋がってるからね。 |
ーー |
そう! そうなんですよ! |
![]() |
横見さん、さすがですね。 |
![]() |
なるほどね‥‥ん? ![]() |
![]() |
どうしました? |
![]() |
この名鉄岐阜と岐阜は乗り換え可能駅に なっているけど、じっさいはちょっと遠くないか? |
![]() |
|
ーー | ちょっと遠いんですが、 実際はターミナル駅なので 歩いて乗り換える方も多いと判断して その表記になっています。 |
![]() |
ここはね、昔は路面電車が走ってたんだよね。 |
ーー |
へぇー! |
![]() |
まぁ、たしかに。 利用する人も多いもんな。 ‥‥あ、でもこっちはおかしい。 桑名と西桑名は くっつけるべきじゃないかなぁ。 |
![]() |
え? え? どこですか? |
ーー |
ここですね。 |
![]() |
|
![]() |
ここは名鉄、名鉄岐阜よりもぜんぜん近いし。 カミムラさん、行ったでしょ? |
![]() |
えぇ? 行きましたっけ? |
![]() |
おばちゃんパーマの回だよ。
|
![]() |
あ、あぁ! えっと『鉄子の旅』4巻で行きました。 |
ーー | さすが、担当編集者! |
![]() |
これはくっつけるべきだね。 どうみてもくっつけるべき。 |
ーー | じゃあぜひ2011年度の 検討事項にさせていただきます。 ありがとうございます! |
![]() |
あとは‥‥ この岐阜羽島と新羽島ってなんで離れてるの? |
![]() |
|
ーー |
これは‥‥。 検討したような気がします。 |
![]() |
新幹線の岐阜羽島からの在来線は 新羽島しかないから、 これはつながってないとおかしいよ。 うん、これは納得いかない。 |
ーー |
納得いかない(笑)。 |
![]() |
あとは‥‥なんかないかなぁ‥‥。 これ、こうやって見てるとおもしろいね。 |
ーー |
ありがとうございます! 購入された方からも「眺めて楽しい」 という感想をいただいてるんですよ。 |
![]() |
その気持ちはわかるなぁ。 |
ーー | あと2011年版は、 もう少し見やすさを考えていきたいと 思ってるんです。 東京近郊路線図の見づらさを少しでも 解消したいんですよ。 |
![]() |
どれ、東京は‥‥、 あ、このギュウギュウ具合はすごいね。 でも、この量をこの大きさで入れるとなると こうなっちゃうよなぁ。 |
![]() |
これを見やすくする方法ですか‥‥。 |
![]() |
主要駅を塗り分けるとかかなぁ。 |
ーー |
そうなんです! 新宿とか東京とか、基点となる駅を ほかの駅の色と変えようかなと思ってたんですよ。 |
![]() |
あと、山手線がどれなのかがわかると いいんじゃないですかね。 やっぱり東京の路線図って 山手線を基準に考えちゃいますから。 山手線の輪郭がわかるだけでも 見やすくなると思いますよ。 ![]() |
ーー |
なるほど。 たしかに山手線がわかると、 東京の路線図がわかる気がします。 |
![]() |
にしても、 これを見やすくするのは至難の業だね。 デザインでどうにかする以外、 方法はないと思うよ。 それでいて、この大きさでしょ? |
ーー |
だから横浜のほうをなんとかすると、 大宮のほうで支障が出たりしちゃうんですよ。 で、毎回検討事項に出るのが、 鎌倉地方なんです。 |
![]() |
あ、そうか。 これ、鎌倉地方まるまるカットしてるのか。 どうりで不自然だと思った。 横須賀線がないんだ。 |
ーー | そうなんです。 いまだと大船までなんですよ。 |
![]() |
これはね、鎌倉というよりも 横須賀線を久里浜まで入れたほうがいいね。 |
ーー |
久里浜ですか。 |
![]() |
都心のエリアにおいて 「大都市近郊区間」というものがあるの。 これは、その区間内であれば、 改札を出ないで、乗車経路を重複せず、 同じ駅を2度通ったりしなければ 乗った駅と降りた駅の最低運賃でOKという 極めて特例なルールなのね。 |
ーー |
あ、それ、『新鉄子の旅』で出てきましたね。 |
![]() |
このルールを使って 東京から有楽町までを一都二県をまたいで 「大回り」するという回があります。 ![]() (c)ほあしかのこ/「新・鉄子の旅」小学館IKKI |
![]() |
そう。その区間が久里浜までなの。 だから入れたほうがいい。 |
![]() |
テツ(無類の鉄道好きのこと)的には そこまで入っていない路線図は 気持ちが悪い、と。 |
ーー | なるほど。 |
![]() |
もっと言うと、 東海道線は平塚までなんだけどね。 ん? これ‥‥江ノ島も入ってないのか。 |
ーー | そうです。 |
![]() |
あ、これはダメだ、ダメ。 |
![]() |
ダメ出しし始めましたよ。 |
![]() |
江ノ電と湘南モノレールは入れないと。 |
ーー | 前回の賞賛から一転して(笑)。 三浦半島がまるまるないんですよ。 |
![]() |
そうか、三浦半島ってことは 京急もか! |
ーー | そうなんです。 |
![]() |
あ、それは致命的だわ。 |
ーー | 致命的(笑)。 毎年なんとかしたいと思ってるんですけどね。 |
![]() |
千葉方面を寄せて詰めても入らないんですか? |
ーー | 鎌倉方面は横じゃなく 縦のスペースが必要なんですよ。 だから、千葉方面を詰めたところで 状況は変わらないんですね。 |
![]() |
なるほど。 |
![]() |
無理だよなぁ。 でも、不自然なんだよなぁ。 |
(つづきます。) |