これ、よく見ると都電がうまく収まっていますね。

え！　都電も入っているの？　これ？

ーー

えぇ、入ってますよ。

うわ‥‥ほんとだ‥‥。

もはやパズルですね、これ。

すごい‥‥。
都電まで入っていると思わなかった‥‥。

横見さん、驚きまくりですね。

ん？　

どうしました？

１コすごく気になるところ
見つけちゃったんだけど。

ーー

どこですかどこですか？

東京近郊路線図の千葉方面、
佐倉と成東から出ている２本の路線は何？
１本でよくない？

ーー

横須賀・総武線快速と総武本線の２本が
走っているから２本にしてあるんですが‥‥。

極めて不自然だよ、これ。
横須賀・総武快速の青の路線がいらない。
なんで２本あるんだよ、って感じだね。

ーー

あ、そうなんですか。
ここはぜんぜん指摘が来てないですね。

この２駅間って単線なのね。
そういうこともあって、
すごくここには違和感を感じるなぁ。
間違いって言ってもいい気がする。

ーー

おー！　そ、そうですか。
いまみたいに「物理的に１本だから」という
理由はすごくわかりやすいですね。

あとは、南越谷と新越谷。
このふたつは乗り換えできるね。

ーー

あー！　毎回何通かご指摘が届くんですが、
スペースの関係で繋いでいなかったんですよ。
これも検討しますね。

やっぱり、本当に知ってる人が
見るといろいろありますね。

ーー

ホントどんどん検討課題が出てきて
すごく助かりました。
これらを持ち帰っていろいろと試してみます！
ちなみに、横見さん、
これからも全駅下車を続けるんですよね？

もちろん。
さっき話に出た、
新たに開業した駅に行かないと。


(c)ほあしかのこ／「新・鉄子の旅」小学館IKKI
横見さんは1万駅下車を達成しました。

横見さんの全駅下車って、
ホームに降りただけでは降りたとは見なさず、
ちゃんと改札を出る、というルールに
基づいているんですよ。

ーー

えぇ！　そうなんですか？！
それ、莫大な時間がかかるじゃないですか。

ゆとりーとラインもひと駅ひと駅降りたわけ。

ーー

うわぁ‥‥。
降りたあとっていうのは何かされるんですか？

まぁ、時間があれば散策とか行きますよ。

ーー

日本の駅、全部降りてるんですもんね。

駅の印象ってあるもんですか？

いや、都会の駅なんかまったく印象ない。
地下鉄なんかとくにそうだね。

地下鉄はルールを変えたんですよね。

そう。
地下鉄は降りたら「地上まで出る」。

ーー

地上まで出る！
それはスゴイですね。

楽しかったですか？

楽しいわけないじゃない。


(c)ほあしかのこ／「新・鉄子の旅」小学館IKKI

ーー

誰かといっしょに行ったりするんですか？

いや、ひとり。
ひとりでひたすらだね。
古い地下鉄はエスカレーターないのが多いから、
上り下りしている時間のほうが長いかな。

ーー

うわぁ‥‥。
でも、いま全駅下車を目指してる人
多いですよね。
なんかそういう関連の書籍も出てるし。

ホント、多い。
ここ数年でグッと増えたね。


(c)ほあしかのこ／「新・鉄子の旅」小学館IKKI

えぇ、そうなんですか？！
それ、絶対に横見さんの影響ですよ。

ふっ、まぁ、そうかな（笑）。

もろ悪影響じゃないですか。

悪影響って言うな。