| ── | 加古さんが、整備士になろうとしたきっかけは 何だったんでしょう。 飛行機がお好きだった‥‥とか？ |
| 加古 | そうですね、空への憧れはありました。 もともと整備士になりたかったんです。 で、高校卒業後に 整備の専門学校へ進もうとしたんですが‥‥。 |
| ── | はい。 |
| 加古 | 高校の先生が 「飛行機整備の専門学校に行ったって 自動車の 修理工場に就職するのがオチだから やめとけ」って。 |
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| ── | え。 |
| 加古 | まあ、そんなこともあったし、 何よりも パイロットになりたくなっちゃったんです。 |
| ── | おお。 |
| 加古 | そこで、アメリカへ渡って フライトトレーニングを積みました。 |
| ── | ‥‥さらにシビアそうな道じゃないですか。 飛行機整備の専門学校に行くとかより。 |
| 加古 | そうですね、思えば（笑）。 |
| ── | そういうケースって、よくあるんですか？ |
| 加古 | いや、よくあるかどうかは‥‥。 あったとしても、ふつうは趣味の範囲ですね。 飛行機の自家用操縦士の免許を取りに行く人なら そこそこいるのですが 私は事業用の、 つまり「タクシーの運転手」みたいな資格を 取得しに行ったので。 |
| ── | つまり、 「アメリカに二種免を取りに行った」と。 |
| 加古 | で、取ったはいいものの‥‥。 |
| ── | 取ったんですか！ |
| 加古 | はい、取りました。 でも、当時は就職口がなかったんです。 アメリカで取得した資格だったので 日本の会社には、就職できなかったんです。 |
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| ── | へぇ、そういうものなんですか‥‥。 ちなみに 何が操縦できるんですか、その資格で。 |
| 加古 | 飛行機の単発機、多発機の 「陸上」であれば何でも。 |
| ── | 「陸上」というのは？ |
| 加古 | 飛行機の資格というのは 「水上」と「陸上」に分かれるんです。 つまり、離陸と着陸が 「陸上か、水上か」ということですね。 |
| ── | その資格は、いまでも‥‥。 |
| 加古 | 有効ですよ。飛んではいませんけど。 |
| ── | でも、就職口がなかったおかげで、 と言ったらアレですが もともと、なりたかった整備士の道へ。 |
| 加古 | はい、専門学校に進みました。 |
| ── | なぜ、整備士だったんでしょうか。 |
| 加古 | 理数系の強い高校に行っていたので そっちでの進学も考えたんですけど 大学で勉強するというのが、 自分としては、ちょっとどうかなあと思って。 そのとき、ずっと空への憧れがあったことを 真剣に受け止めて 「私、整備したいな」と。 |
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| ── | その当時、女性で整備士というのは‥‥。 |
| 加古 | どうでしょう。 専門学校の同級生には、３人くらいいました。 私はヘリ科だったんですけど‥‥。 |
| ── | ヘリ科？ |
| 加古 | はい、ヘリコプターコース。 飛行機のコースと、 ヘリコプターのコースがあったんです。 |
| ── | へー‥‥。 |
| 加古 | ‥‥そうなんです、すいません。 私、実はヘリコプター出身なんです‥‥。 |
| ── | いえ、そんな、謝ることでは（笑）。 でも、ヘリコプター科に入った理由って なにか、あったんですか？ |
| 加古 | その専門学校、 レシプロエンジンを積んだ飛行機しか なかったんですよ。 |
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| ── | すみません、何エンジンですか？ |
| 加古 | レシプロエンジン。 |
| ── | レシ‥‥。 |
| 加古 | つまり、車のエンジンと同じ構造のエンジン。 シリンダーとピストンで動くような。 |
| ── | それが‥‥何か？ |
| 加古 | 将来的に考えれば ジェットエンジンが主流になるのは 目に見えていましたから。 そして、その専門学校には ジェットエンジンを積んだヘリコプターが あったんです。 |
| ── | つまり、エンジンで進路を選んだと。 |
| 加古 | ええ。 |
| ── | はー‥‥ともあれ、 そのような経緯で「ヘリ科」をお出になり、 念願の飛行機の整備士に。 |
| 加古 | そうですね。飛行機用の勉強をして。 |
| ── | 整備士のお仕事をやっていて どういうときが、楽しいと思いますか？ すごくピンポイントでもオッケーです。 |
| 加古 | ピンポイント？ |
| ── | たとえば「ネジを締めてるとき」とか。 |
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| 加古 | いや、ネジもいいんですけど（笑）、 そうですね‥‥ 飛行機という乗り物は、 いろいろな不具合が、出るんですね。 そして、原因がどこにあるのか、 ひと目では、分からない場合が多い。 |
| ── | 単純に機体、でっかいですもんね。 |
| 加古 | お医者さんもそうだと思うんですけど、 どんな原因が作用した結果、 いま、こういった症状が出ているのか。 |
| ── | はい。 |
| 加古 | 機体の状況から、いろいろと推察して 短い時間のなかで 「ここが原因のはずだ」と突き止めるのが、 私たち整備士の仕事ですが、 それには 経験も必要ですし、勉強も必要です。 そういった日ごろの「積み重ね」が 日々、試されてくるんです。 |
| ── | なるほど。 |
| 加古 | たとえば、 飛行機というのは、すべて油圧で動いていますが その作動油が漏れてしまった、という場合。 |
| ── | はい。 |
| 加古 | まずは、培った経験や知識を動員して いろいろな可能性を想定し、 すみずみまで、くまなく調べますね。 |
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| ── | ええ。 |
| 加古 | そうやって調べても どこからリーク（漏れ）が生じているのか わからずに、 結局、飛行機の外装パネルを ぜんぶ剥がさなければ 不具合を見つけられなかったりもします。 |
| ── | そこまで大掛かりな外科的手術をして 結局、ちっちゃな穴だったり‥‥とか？ |
| 加古 | そう、そうなんです。 以前、私が修理した機体の場合で言うと 問題があったのは ほんのちいさな「Oリング」でした。 |
| ── | Oリング。 |
| 加古 | オイル漏れを防止する、いわゆるパッキン。 |
| ── | ははー‥‥。 |
| 加古 | 小さなゴム製の部品が、破れていたんです。 |
| ── | あんなに大きな飛行機のなかの、パッキン一個。 |
| 加古 | ええ、そんなものが破れただけで、 飛行機は動かない。 でも、それを見つけ出して修理し、 もういちど飛べるようになった機体を見るのが 整備士として やっぱり、いちばん嬉しいですね。 |
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| ＜つづきます＞ | |
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